El aeropuerto internacional Indira Gandhi de Nueva Delhi se lleva la palma. No solo acumula el mayor número de retrasos en las llegadas, sino que el número de vuelos comerciales que aterriza en hora apenas llega al 45% del total. El aeropuerto internacional de Pekín capital tiene el peor registro en cuanto a las salidas: solo el 38% de los vuelos comerciales sale a su hora. Para recopilar esta información, nos hemos fijado en FlightStats, un servicio que se encarga de realizar un seguimiento de la información histórica y en tiempo real de los vuelos en todo el mundo.
Ninguno de los responsables de los aeropuertos de Nueva Delhi o Pekín ha querido hacer comentarios, pero lo cierto es que la situación de estos aeropuertos no debería sorprendernos: el año pasado ya ocupaban los primeros puestos en nuestra lista de aeropuertos con más retrasos.
El aeropuerto internacional de Mumbai (antiguamente "Bombay"), el Chhatrapati Shivaji, y el aeropuerto internacional Ataturk de Estambul completan el trío de aeropuertos con más retrasos en las llegadas. En cuanto a las salidas, detrás de Pekín se encuentran el aeropuerto internacional de Dubái y el Sheremetevo de Moscú.
Un vuelo se considera "puntual" si llega o despega hasta 15 minutos después de la hora de despegue o aterrizaje prevista. En muchos casos, los retrasos se pueden atribuir a las obras de ampliación de los aeropuertos. Así, por ejemplo, el aeropuerto de Nueva Delhi espera abrir una nueva terminal a finales de 2010; el aeropuerto de Mumbai tiene prevista una gigantesca ampliación para 2015; y el aeropuerto internacional de El Cairo (el cuarto en nuestra lista de aeropuertos con más retrasos en las salidas, con un 54,7% de vuelos retrasados) ha tenido que cerrar una de las pistas en 2009 para poder construir una tercera.
Uno de los responsables del aeropuerto internacional de Sheremetevo (Moscú) afirma que la mayor parte de los retrasos en las salidas se debe a que los aviones provenientes de otros aeropuertos llegan tarde. Mark Davison, portavoz del aeropuerto Stansted de Gran Bretaña (ocupa el puesto número ocho en nuestra lista de aeropuertos con mayores retrasos en las llegadas, con un 66,7%) afirma que las líneas de bajo coste, que usan a menudo este aeropuerto, planifican unos tiempos en tierra demasiado cortos.
En un correo electrónico, este portavoz explica: "Esto significa que hay más probabilidades de que los aviones lleguen tarde".
En un gran número de aeropuertos con mucho tráfico, el volumen de vuelos influye también en los tiempos. "Tenemos tres de los aeropuertos con más tráfico del país a pocos kilómetros de distancia entre sí", explica Steve Coleman, portavoz de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que se encarga de la gestión del JFK, LaGuardia y Newark Internacional. Estos dos últimos figuran también en nuestra lista de aeropuertos con mayores retrasos en las llegadas: Newark en el puesto n.º 6 y LaGuardia en el n.º 10.
Como era de esperar, algunos aeropuertos no están de acuerdo con el puesto que ocupan en la lista, o discrepan de nuestra fuente, FlightStats. Por ejemplo, un portavoz del aeropuerto internacional Dallas-Fort Worth (el sexto en la lista de salidas con retrasos) alega que en Estados Unidos el Departamento de Transporte es la autoridad en cuanto a la puntualidad en las llegadas y salidas de los aeropuertos. En el Reino Unido, según el portavoz de Stansted, Davison, la autoridad correspondiente sería la Civil Aviation Authority (Aviación Civil). Ambas agencias le dan a estos aeropuertos una puntuación mejor que la nuestra. El director general operativo del aeropuerto internacional de El Cairo, Oliver Weiss, afirma que FlightStats no tiene en cuenta el número total de salidas y llegadas del aeropuerto.
Nosotros hemos utilizado la información facilitada por FlightStats por múltiples razones: en primer lugar, recopila información de aeropuertos, aerolíneas, sistemas de reservas de vuelos y diversas fuentes de todo el mundo. El Departamento de Transportes, por ejemplo, publica información sobre 31 aeropuertos de Estados Unidos y solo incluye las 19 principales aerolíneas nacionales (Delta, Continental y American Airlines).
En segundo lugar, las definiciones de lo que significa un vuelo "puntual" puede variar según el país. Por ejemplo, ¿se deberían tener en cuenta los vuelos de carga? ¿Y los chárter, los jets corporativos o los taxis aéreos? Para poder comparar elementos realmente equiparables, FlightStats nos ha facilitado información sobre los vuelos comerciales programados y publicados. Dicho de otro modo: de los vuelos que importan a los pasajeros de vuelos comerciales. Para elaborar las listas, hemos tenido en cuenta los vuelos a los 200 aeropuertos de mayor movimiento del mundo, por volumen de pasajeros, según el Informe mundial sobre tráfico 2009 del Airports Council International (Consejo Internacional de Aeropuertos).
Una única advertencia: no existe una sola entidad que recopile información puntual amplia de todas las líneas aéreas en todos los aeropuertos del mundo. Por tanto, hemos incluido solamente aquellos aeropuertos de los que FlightStats tenía una información más detallada. Esto significa que hay algunos aeropuertos, especialmente en las grandes ciudades de Sudamérica, que no se han tenido en cuenta a la hora de elaborar nuestra lista.
Los aeropuertos con menos retrasos del mundo se encuentran en Japón y Corea del Sur. Los vuelos del aeropuerto Itami de Osaka llegaron y despegaron a su hora un 94% de las veces a lo largo de 2009, según FlightStats. En el aeropuerto internacional Gimpo de Seúl, el 91% de los vuelos comerciales llegó con puntualidad, y el número de vuelos que ha salido puntual ascendía al 93%.
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