Lanzamiento. En el año 2014 se presentará públicamente el primer Jaguar SUV
Jaguar sorprende con un SUV de aspecto fornido, tracción integral y medidas intermedias.
El tamaño del nuevo todoterreno intentaría colocarse entre las yipetas premium con medidas de unos 4.7 metros, un hueco existente -al menos desde el punto de vista de Jaguar- entre los SUV compactos y los grandulones como el Audi Q7, BMW X5 y demás fauna.
Dentro de los modelos de lujo que hay en el mercado, el único que también opta por esta estrategia es el Range Rover Sport, con 4.78 metros.
Por supuesto, la plataforma del 4x4 Jaguar no será desarrollada en solitario, debido a los altos costes que eso conllevaría.
Para que el proyecto sea factible hay que acudir al siguiente acrónimo: “PLA” o arquitectura ligera ‘premium’.
Este término hace referencia a una nueva matriz modular ligera que compartirían varios modelos de la marca británica, al estilo de lo que hiciera en su día Audi con su “MLP” o plataforma modular longitudinal, que abarcaba desde un turismo como el Audi A4, hasta el todopoderoso Q7.
En cuanto al diseño, el encargado sería Ian Callum, ya diseñador del Jaguar XK, XF y XJ.
Entre sus principales rasgos estilísticos estará un capó de generosas dimensiones y una parte trasera con caída al estilo coupé para dotar de dinamismo al conjunto, añadiendo, claro está, el toque de elegancia propio de los modelos de la marca. En este sentido las líneas del XK están presentes tanto en el frontal como en la trasera.
En el apartado mecánico este nuevo modelo heredará algunas de las mecánicas ya existentes en el grupo Jaguar-Land Rover, como un cuatro cilindro 2.0 litros turbo de gasolina con 240 CV que equipa el Range Rover Evoque, y el tres litros turbodiésel con potencias de 211 y 256 CV, que instala el Range Rover Sport. Ambos propulsores irán asociados a un cambio automático de ocho velocidades.
En 2014 se dará el pistoletazo de salida a esta nueva aventura de la marca del felino.
Entonces veremos si consigue hacerse un hueco en un segmento cada vez más concurrido.
El tamaño del nuevo todoterreno intentaría colocarse entre las yipetas premium con medidas de unos 4.7 metros, un hueco existente -al menos desde el punto de vista de Jaguar- entre los SUV compactos y los grandulones como el Audi Q7, BMW X5 y demás fauna.
Dentro de los modelos de lujo que hay en el mercado, el único que también opta por esta estrategia es el Range Rover Sport, con 4.78 metros.
Por supuesto, la plataforma del 4x4 Jaguar no será desarrollada en solitario, debido a los altos costes que eso conllevaría.
Para que el proyecto sea factible hay que acudir al siguiente acrónimo: “PLA” o arquitectura ligera ‘premium’.
Este término hace referencia a una nueva matriz modular ligera que compartirían varios modelos de la marca británica, al estilo de lo que hiciera en su día Audi con su “MLP” o plataforma modular longitudinal, que abarcaba desde un turismo como el Audi A4, hasta el todopoderoso Q7.
En cuanto al diseño, el encargado sería Ian Callum, ya diseñador del Jaguar XK, XF y XJ.
Entre sus principales rasgos estilísticos estará un capó de generosas dimensiones y una parte trasera con caída al estilo coupé para dotar de dinamismo al conjunto, añadiendo, claro está, el toque de elegancia propio de los modelos de la marca. En este sentido las líneas del XK están presentes tanto en el frontal como en la trasera.
En el apartado mecánico este nuevo modelo heredará algunas de las mecánicas ya existentes en el grupo Jaguar-Land Rover, como un cuatro cilindro 2.0 litros turbo de gasolina con 240 CV que equipa el Range Rover Evoque, y el tres litros turbodiésel con potencias de 211 y 256 CV, que instala el Range Rover Sport. Ambos propulsores irán asociados a un cambio automático de ocho velocidades.
En 2014 se dará el pistoletazo de salida a esta nueva aventura de la marca del felino.
Entonces veremos si consigue hacerse un hueco en un segmento cada vez más concurrido.
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